エイプ x2

バイクネタ、4miniネタ、apeネタのみでブログをやっていきます。
自作、カスタムやメンテなんかを中心に不具合発生マシーンと化した自分と嫁の2台のエイプをネタにしたブログです〜

変態さんはタンクの裏まで...

先週の日曜、前回のこの状態から



はい、出ました!
いらん事をしましたね〜
剥離する必要のないタンクの裏です。
気になり出したら止まりません剥離材を塗布したら最後...完全に剥がさないといけませんね〜
毎度こう言ういらん事をするので作業が長引くんですね〜
スクレーパーと#240の耐水ペーパーでやりましたが...



4日後右手の親指の汚れがなかなか取れないのでよ〜く見ると内出血しています...
そうなんです!
タンク裏はやりにくい形状なので耐水ペーパーを親指で押さえすぎて徐々に血が浮かび上がってきたんですね〜



さらに2日後こんなになりました。
爪を直接押さなければ全然痛くありませんがこんなしょ〜もない事で我を忘れてやってしまうので人様から変態扱いされるんですね〜



話変わって今日新しいエンブレムが届きました。
上のホンダ純正のゴールドが今まで使っていたもので下のシルバーのが今回購入したパチモンです。
サイズは少し大きくなりますが中のウインングマークとHONDAのロゴは同じサイズっぽいです。
ウインングマークもロゴも立体的に仕上げていますが逆に安っぽい印象です。
作りもパチモンだけに少々粗いですね〜



厚みも2枚合わせて旧タイプ1枚分ですがこれは今時の仕様だと思います。
CBR等に使われている純正も同じくらいの厚みではないでしょうか


さて、どないしよ〜







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シートカウル完成!

先週の土曜に2液ウレタンクリア2本使って再塗装しました。
なん箇所か垂れましたがスプレー2本も使ってるので耐水ペーパー#1000を消しゴムに巻きつけ慎重に研いだら問題ありませんでした。



2液ウレタンで垂れるほど厚塗りしたとは言え凹凸はあるし垂れ以外にもホコリの付着なども目立つので全体を耐水ペーパー#1000で水研ぎしたのが下の画像です。



作業に集中して(本当は面倒だったので)画像がありませんがこの後耐水ペーパー#1500→#2000→研磨シート#3000→メラミンスポンジの順で磨き#3000のコンパウンドで磨きかなり艶が出ましたがまだまだ!



#9800のコンパウンドで鏡面化!



ALL手作業なので間近でよ〜く見ると細かい磨き傷はありますがこれ以上は無限地獄への入り口なのでここら辺で磨きはフィニッシュです。



スポンジを加工したシートラバーを貼り付け



取り付けてみましたがタンクがないせいかオレンジに比べて地味な印象...




数年後に再塗装するときはオレンジに戻ってるかも...
まぁ〜オレンジより地味ですがこのスカイブルー、これはこれでいい色なので数年は保たせたいと思います。
転倒厳禁!(出来るかな?)





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夜な夜な塗装剥離

いよいよオレンジの外装とサヨナラですね〜




2液ウレタンクリアを吹いていますがやはりガソリンに浸っている箇所は塗装が浮いていますね〜



初日
剥離材は使用しないつもりでやりましたがここまで剥がすのに結構な手間でした。



保管時はスティック状のシリカゲルをタンク内に入れてゴム栓をします。



2日目
剥離材なしでもスクレーパーで結構剥がれますが



3日目
結局剥離材を使いました。
今回アサヒペンの剥離材を使ったのですが今まで使っていた剥離材は塗膜が縮んで剥離するタイプだったんですがアサヒペンは見た目に変化は現れず塗膜が軟化するタイプなのでスクレーパーでゴムを剥がす感じで削りカスも飛び散りません。
最初から使うべきでしたがキタコのビッグタンクは使ってはいけない部分もあるんです。
タンク後部のベロの前辺りは溶接のビードが出てきます。


なん年前か忘れましたが塗装する前に分厚いサフとパテを全部剥離して修正するのに難儀したのを今でも覚えています。


キタコのビッグタンクを塗装しようと考えている方は購入時のまま脱脂、足付けだけで塗装することをお勧めします。






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