エイプ x2

バイクネタ、4miniネタ、apeネタのみでブログをやっていきます。
自作、カスタムやメンテなんかを中心に不具合発生マシーンと化した自分と嫁の2台のエイプをネタにしたブログです〜

梅雨入りの前にソロツー

本日高野山へソロツーに行ってきました




龍神スカイラインで全開時に燃料が途切れているような症状が出たのであじさい園でキャブを外してチェックしたんですが...



フロートチャンバーの中に大量の異物が混入していました。
ジェットの穴より大きいものも結構あるので詰まりはありませんでしたが大きい異物がメインジェットの穴を塞いでいたようです。


あっ、思い出しました!
この異物はタンク塗装時に給油口のフタが外れたことに気付かず剥離作業していましたが短い時間だったので「イケるやろ〜」と甘い考えでそのままにしていたのが失敗でした。
今更ガソリンを抜いて洗浄するのも面倒なのでフロートチャンバーを定期的に数回チェックして異物を取り除いたら大丈夫でしょう〜



で、サイドスタンドの先端なんですが...
やはり路面の酷いギャップでサスがフルボトムして跳ねた時の着地で路面に接地したみたいでボルトが緩んでいました。
ワイヤーロックをしていなかったらスタンドの”つま先”を落とすことになっていましたね〜
もしワインディングでそんな物落としていたら誰かが踏んで転倒、踏まれたボルト(つま先)が跳ねて後続か対向車に直撃してたかも...
安心のワイヤーロックです!



アルミのトゥースライダーも薄くなってのでそろそろ作らないと



出発が遅かったので行きは酷道371を走りましたが雨の後は最悪です。
湧き水、落石が続出!
晴れが続くと結構走りやすい酷道なんですが今日は特に酷かった...
10センチ大の落石は踏むは濡れた苔でリアがヌルっ〜と滑るし
おまけに何度も通ってる道なのに久しぶりで道間違えてUターンするし...でも酷道も結構好きなのでなんやかんやで結構楽しみましたけどね〜


大阪に帰ってコイン洗車で綺麗にしましたよ〜
キャブに水入ってボコついて1回バラしたけどね〜



そうそう、今回まめしばオイルを試してみたんですが交換していきなりギア抜け多発ニュートラルも入りづらくやっぱりパノリンに戻そうと思っていましたがどうやらクラッチのフリクションディスクが終わりかけているみたいです。
今日下りでエンブレしたら変な感じで一瞬遅れてギアが入ってロックしました。
素人考えですがどうやらこれはまめしばオイルが原因ではなくフリクションディスクの磨耗が原因ではないかと


前回フリクションディスクを新品に交換してから3000キロを超えました
タケガワのフリクションディスクは3000キロくらいで終わり出すので次回はホンダ純正に変更します。
クラッチディスクもカシマコートされたジュラルミン製のヤツに変えたいが予算オーバーです。
そう言うことでもう1回まめしばオイルも試してみます。


さて次はエンジンをバラして行きます






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中華は怖い〜

オイル交換して六甲まで来ましたが出発してすぐに次回からパノリンに戻すことに決定❗️
詳しくは言えませんがやっぱりオイル屋のオイルが1番です〜


で、六甲へ来たのが午前中だったので西六甲に地元民(ライダー)が結構いました。
私は学習能力がありません!
どこらへんがどんなRのコーナーなのか覚えていないので地元民を先行させて付いていこうとしましたがバカっ早すぎてついていけません。
リアも数回流れましたが幸い転倒なしで完全降伏で白旗でした〜



昼過ぎに帰宅
片道30キロ程なのにこの走行距離...走り過ぎました〜


疲れたのでちょこっとメンテしてゆっくりしようかな〜と思っていましたが世の中そんなに甘くはありません。


myエイプのワックスがけついでに嫁エイプのスロージェットが濃いような感じでエンジン始動しにくいので#30➡︎#28にしたら調子よくなりましたが
車体を押した感じがやたら重い...
リアがスムーズに回転していません


メンテナンススタンドをかけてエンジン始動でギヤ
入れてみると......⬇️⬇️⬇️⬇️



中華ディスクローター歪み



歪んでる...言うか反ってるやん〜
取り付け直後はキャリパの揉み出しもしたしリアホイールがスムーズに回っていましたが近所を数キロ試走(リアブレーキは普通にかけていました)しただけで...エゲツないわ〜


早速ア◯ゾンに返品ですわ〜
早めに気づいてよかった〜







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ディスクローター交換

今日は久々に嫁エイプのメンテです。
リアディスクローターがかなり薄くなり歪み出したので新品に交換です。



台湾のKOSO製で2000円弱です。
もっと安いのもありましたがメーカー不明の物なので新品でも歪んでいるブツが結構あるのでKOSOにしましたが見た目が下品!
画像で見たときはインナーと外周がツヤ消しぽいゴールドと思っていたのですが届いてみるとツヤツヤの安っぽ〜いゴールドの塗装でした。


歪みがなければmyエイプに取り付けてお古を嫁エイプに横流しするつもりでしたが即、却下です。


言う事で嫁エイプに取り付け決定です。



古いディスクローターと比べると見た目で厚みが違います。
言うか単体で見ても即わかりました。
これは使用限度をはるかに超えているのは間違いありません!



ホンダ指定の使用限度3ミリに対して2.37ミリ...そら〜ぁ歪みますわ〜
因みに新品は3.5ミリありました。
ついでに嫁エイプのフロントも測りましたが3.6ミリくらい
myエイプのリアは3.8ミリ
いずれもセーフでした。
myエイプのフロントはノギス測定で4ミリ程あるので測定するまでもありません。



ん〜やっぱり中華ぽい金色が下品...



前後キャリパーの揉み出しもしました。



フルードなんでしょうかパッドピンの頭に白い粉が吹いていました。


チェーンオイルのC.P.O.Rを垂らしたて揉み出しすると即スムーズに動き出しました。
最後にシリコングリスを薄塗りで完了〜



フォークのインナーチューブも点錆びだらけサンドシート#1500と真鍮ブラシで落としましたが少しだけ引っかかりがありましたが大丈夫な範囲だと思います。



次はmyエイプのオイル交換です
今回初めてまめしばオイルを試してみます。
よかったら次はお得な4Lを購入します〜



さて、クラッチが滑ってから3回目のオイル交換ですがこれ完全に別の鉄粉ですな...
冬までもってくれ〜





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