単3バッテリーホルダーを改良します〜

これが思いつきで作ったヤツです。
これはカチッとはまるんですが多分走るとバンドで固定しても下にずり落ちます。

で、同じサイズの薄いアングルを長く切って補強に同じ長さのフラットバーを入れましたがバッテリーボックスがアングルに殆どひっからないので当然下に落ちます。

フラットバーとアングルを前後入れ替えれば固定できますがそうするとフラットバーの厚み分アングルが前に出て多分シートカウルに干渉するか隙間が狭くなりバッテリーの出し入れができなくなります。

で、15x15の等辺アングルの片方を6ミリ程カットして不等辺アングルに加工しました。
シートカウルを被せてギリギリ取り外せるクリアランスですが嵌め込む時にアングルの角に引っかかります。

で、不等辺の短い方の角をヤスリとペーパーで丸く削りましたがウチの道具ではこの小さいアングルを固定する道具がありません。
バイスで挟めるんですが挟むろヤスリが入らなくなる...

やっぱり人力しかありませんね...
親指の付け根が腱鞘炎になりかけですわ〜

狙い通りです！
シートカウルを被せてもパチっとハマります。
さらにマジックテープで固定
これで大丈夫かと思いますがマジックテープが若干頼りないので走ってみてツーリング毎に電池入れ替えしなくて済むようならタイラップで固定します。

で、ブラ〜とした配線はマジックテープをタイラップで巻きつけ

シートカウルの内側に固定

カメラのステーも艶消しブラックに塗装

こんな感じで今日はおしまい〜

今日は気温が上がったので午前中嫁エイプを20キロほど走らせましたが好調です〜！
メインジェットが少し薄いような感じで高回転の吹け上がりが鈍い感じですがまた今度〜

昼からはMYエイプの番
リアキャリパーのバンジョーボルトが緩みお漏らしをしてました。
増し締めしてフルードの量はセーフなので取り敢えずこのままで〜

で、バックモニターの位置をサイレンサーステーに移設
振動が気になりますがアイドリング時は画像がびくとも動きませんでした。
また走った時に高回転の振動がどうなるかわかりませんが...

アングルで作ったカメラのステーがなんか浮いているので艶消しブラックで塗装します〜

今日はここまで〜

先日無事エンジンが掛かった時に以前から気になっていたCRキャブ独特のスロットルの異常な重さを思い出しました。
どうにかしたいとは思っていましたがダラダラと時間が過ぎていましたが暖かくなるのはまだ先なので気になることに挑戦！

で、軽くなるかどうかはやってみないと分からないのでスロットル用インナーワイヤーとPEEK製リンクロッドを買ってみました。

先ずはインナーワイヤーの交換です。
上の画像では赤丸の部分からワイヤーのタイコが引っ張られています。
これを緑の丸の部分までワイヤーを伸ばすと中心から距離か若干遠くなるので少しはスロットル軽くなるかな？
と、あまり期待せずに

位置を変えてみましたが...少し軽くなったような、なってないような...
理屈では軽くなるので微妙ですが軽くなってるはずなんですが......わかりませんわ〜

で、次はスロットルバルブのリンクロッドです。
ケイヒンよりCRキャブ知り尽くしているまめしばさん製作のPEEKと言う樹脂で出来ている部品です。
4気筒でのレビューではかなり軽くなるらしいのですが単気筒ではどうなんでしょう？
この小さな樹脂の部品2200円しますが人柱になってみます。

いきなりケイヒン純正のリンクロッドの分解に手間取りました...
普通のスナップリングプライヤーの先は入らない仕組みになっています。
室内に持ち込みスナップリングを飛ばさないように慎重に先の尖ったニードルで何とか外れました。

外してしまうと普通にスナップリングプライヤーが使えるので簡単に組めます。

スプリングも必要ないので結構抵抗は減るんかなと思い組んでスロットルを回すと......
わかりません〜！

若干軽くなった気もしますがやっぱり単気筒ではあまり効果ありません。
ツーリングなんかで走り出すとまたフィーリングも変わるかも〜
4発のスロットルってどんだけ重いねん！

次は、油温計繋いでみましたが温度を表示しません！
配線ぶち切ってミノムシクリップで繋いでみると正常に表示...断線ですな〜
センサーの根元だけ残し配線丸ごと変えました。

正常に表示しますわ〜

で、根本をよくみてみると中身出てるやん！
バスコークでごまかそう〜