土曜日の夕方リアのパッドを純正に変えました。 今までヤフオクで落としたキャリパーに付いていたメーカー不明のパッドを最初に見た時は「リアのパッドって変える事ってあるんかなぁ?」と思っていましたが遂にその時が来ました。 磨耗以前に剥離が原因だったんですが... NISSINのロゴがホンダ純正の証ですね... 続きをみる
2017年8月のブログ記事
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嫁エイプの慣らしも終了しオイル交換時に鉄粉も極少量ドレンボルトについていましたがピストンリングが新品なのとクラッチが滑っていた時の鉄粉が残っていたはずなので組み替えたミッションは正常に機能していると判断してアップします。 エイプの純正流用クロスミッションを検索すると先人のありがたいネタが結構ありま... 続きをみる
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昨日のツーリングでまたまたH田ヤンのご指摘 「クラッチレバーガタガタですやん〜」 わかってはいたんですが放ったらかしでした。 そういえば純正レバーの時も穴が広がってレバー交換したのを思い出しました。 バラしてみるとやっぱりボルト穴拡大 H田ヤンのアドバイスどおり穴を拡大してカラーを入れようと思った... 続きをみる
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先ずは昨日の出来事 「行くぜうーやんツーリング」です。 大阪組はうーやんと某所にて朝6時集合 今回うーやんはCRM250 7時に橿原の某ファミマで奈良組H田ヤン(GSX-R150)とT本さん(XRモタ)と合流 今回参加しませんがうをとみ氏+ニンジャとAちゃん+おかんの軽四でお出迎え ヤフオク250... 続きをみる
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前回クラッチ板と書きましたがフリクションディスクのみ交換です。 今回とりあえずタケガワの新品を使いますが寿命が短いので次回交換はうをとみ氏おすすめのキタコクラッチ板+純正フリクションディスクが良さそうですね〜 また4000キロも走ったら交換やろな〜 あわよくばクラッチカバーガスケットを再利用しよう... 続きをみる
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午前中にクラッチ板を中古の物に交換完了〜 昼前からひとっ走りして明るいうちに帰れる場所と言えば六甲くらいかな〜 言うことでシートパイプ加工後の変化を確かめに六甲に到着! 最初は恐る恐る流す程度でしたが進入時にスッ〜とインに向かっていく感じで好感触 徐々に走行モードをアチラ寄りに切り替えて行きました... 続きをみる
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今日はフロントフォークを組みました。 本来ボトムケースにフェンダーを取り付けるためのボルト穴と同じピッチで穴の空いている廃材のアルミアングルを見つけたので取り付けアングルを踏みつけながらボトムのボルトを締め付けました。 1本は上手く締め付けれたのですがやはりもう1本が供回りするのでバイク屋さんに持... 続きをみる