カムシャフトとカムホルダーのクリアランス測定の為プラチスゲージを購入しました。
が、しかしシートカットとバルブ研磨されて今週届く予定だったシリンダーヘッドの排気バルブガイドの内径が使用限度を超えていると井上ボーリングから連絡がありまして...
またエンジンの完成が延び延びになります。

しかし素人が手でガイドのガタを確認したくらいではわからないもんですね〜
キタコの説明書をコピーして送っといて正解でした。
井上ボーリングさんが測定してくれてなかったらそのまま使用し続けてたとこでした。

で、バルブガイドが届いたので早速井上ボーリング宛で発送です。
因みにキタコのガイドはヘッドに付属している説明書にも載ってなくネットでも画像が出回ってないんですがOリングもちゃんと付属していますよ〜

ガイドと一緒にカムチェーンも届いたのでメッキチェーンとはさようなら〜

問題のメッキチェーンはと言うとやっぱりメッキが摩耗してご覧の通りで中には剥がれた物があったみたいで前回の記事に載せていたカムシャフトに張り付いていた破片の正体みたいです。
チェーン自体も結構伸びていたのでポイですね〜

新しいカムチェーンに交換する前にメッキチェーンの伸び具合をチェック...

ゲッ！
間違えてAPE50のチェーン買うてるやん！
アホですね〜
言うことで出品開封済みで出品決定です。

仕方ないので作業を塗装にシフト
タケガワ のクラッチケーブルレシーバーと

ミラーを塗装して今日はおしまい！