エイプ x2

バイクネタ、4miniネタ、apeネタのみでブログをやっていきます。
自作、カスタムやメンテなんかを中心に不具合発生マシーンと化した自分と嫁の2台のエイプをネタにしたブログです〜

問屋が夜逃げ

先ずは気になるタイトルのことですが
バイク屋さんにSE-PROヘッド単体を注文して1週間が過ぎても音沙汰なし
電話でキタコに問い合わせた時点で在庫はあるのでパッキングの都合等で3〜4日で届くはずとのこと...


バイク屋さんから問屋に問い合わせてもらうようにお願いしてから3〜4日して連絡が来ました。
なんと問屋に連絡がつかないとのこと...
どうやらツブれて夜逃げしたみたいです...
そう、タイトルそのまんまですわ〜
仕方がないので2りんかんで注文したら現在在庫切れで納期が10日〜20日...


元々1週間程で届くはずのものが1ヶ月くらいかかるみたいです...なんかね〜
この2連休でポート加工とすり合わせをやるつもりだったんですが大幅に予定変更です。


とりあえず今ある物で出来る作業から進めていきます。
磨耗したので交換する為注文していたタケガワのスプラインワッシャーとサークリップなんですが純正のメインシャフト用と同じサイズで17ミリなんですがタケガワ製ミッションに純正を流用できるかノギスで計測しました。
ワッシャー、サークリップ共に純正とは厚みが違うのでダメですね〜
タケガワの手持ちがなくなったら流用しようかなと企んでいましたがこれは危険ですな〜




言うことで取説のコピーを貼り付けて作業開始
過去にギヤの向きを間違えている事に気付かずエンジンを車体に載せた後にギヤが入らず即エンジンを降ろし再びバラす事になったことがあるので取説をよく見ながら慎重にやりますよ〜



メインシャフトはサークリップを外さなくてもスプラインワッシャーを交換できるので入れ替えるだけですね〜
左側が古いスプラインワッシャーです。
結構磨耗してますね〜



カウンターシャフトはサークリップを外さないとスプラインワッシャーを交換できないのでサークリップも新品に交換します。
交換したら順番、向きを元どおりに組んでいきます。



その他の内臓(部品)を組み込みノックピンをはめ込みガスケットを挟み込み右ケースを被せてボルトを締めてシフトドラムを回してみても異常なし
今回は大丈夫そうですね〜



クラッチ、オイルポンプ、その他の部品を組み込みカバーを規定トルクで締め付けて



ステーターベースとスタッドボルトを組んで本日の作業修理ですね〜




後はヘッドとピストンなんですがここまで予定日数が延び延びになってると言うことは「シリンダーも新品にしなさい」と言う何かのお告げなんでしょうかね?




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