17インチが走行可

エイプに以前加工した塩ビ管を利用してメーターをベストな位置に配置 この時点で油温計は仮置きです。 更にあり物の加工済みアルミのフラットバーを再利用して油温計 あり物のドライカーボン板で電圧計を配置！ 油温計は繋いでないのでマルチメーターと電圧計だけが点灯してます。 で、GSX-Rのナンバー付けたの... 続きをみる

リアサスも移植

さてエイプのリアサスも移植です。 フニャフニャの純正サスとはオサラバです〜 MSPのスプリングを外して元々着いていたデイトナの赤スプリングに変更 以前自作していたスタンドの幅が合わず渋々ウマを購入 取り付けてみましたがフロントに比べて柔らかめ また後日セッティングし直しですね〜 で、ですね〜 エト... 続きをみる

やる事山積みですわ〜

まだナンバー登録しないのでほぼ手付かずです。 とりあえずタンデムシート下に入れていたアラームですがスペースが小さすぎるので最低限の工具も入れられないので シート下のエアクリーナーの吸い口にタイラップで固定ラバーなので振動対策になりますが走行中に外れんかな？ 余計なものは外して行きます。 ホンダは規... 続きをみる

久々の重労働

殆ど純正ステップとポジションの変わらないGクラのステップで何度も怖い目にあったので DCRのバックステップを嫁エイプに移植します。 左はポン付なんですが... 嫁エイプの50フレームの純正マフラーステーに干渉します。 さて...myエイプのフレームを使うか嫁エイプのステーを金ノコで切断するか...... 続きをみる