エイプ x2

バイクネタ、4miniネタ、apeネタのみでブログをやっていきます。
自作、カスタムやメンテなんかを中心に不具合発生マシーンと化した自分と嫁の2台のエイプをネタにしたブログです〜

エンジン載せて慣らしツー

今日は朝からエンジンを載せて新しいオイルを入れました〜
慣らし用に硬目のオイルを入れる事にしたんですが20W-50はまだ硬すぎかなぁ思いケンドルの10W-40と20W-40をハーフ&ハーフで入れました。
このオイル液体チタン配合で正規品が2000円チョイするんですがアメリカから直で仕入れている個人業者から買うと880円で買えるんですわ〜


何故このオイルを知ったかと言うと例のキャブテックの販売元がこのオイルも販売していたんです。
キャブテックの効果が凄かったので同じ販売元で売ってるオイルならええんちゃうの〜という事で試してみます。
因みにキャブテックの販売元も正規品と同じくらいの値段なので...やっぱり安いとこで買いますわな〜



チェーンオイルを塗布しタイヤの空気圧もチェック、エンジンをかけてみます!
当然ですが異音はしませんどうやら手術成功ですね〜


が、ここでライトが点いていない事に気付きました。
よ〜く見ると新しいプロジェクターライトがグラグラになっています。
パカッとレンズを外してみたら中の金具のカシメる金属の爪が全部折れて分離していました。


これ買って1年経ってないよな...
で、このプロジェクターライトってミニバイクの耐久レースに使うやつやったはず...
しっかりせ〜よ〜PIAA


仕方ないのでエポキシで周りを固めて約20分の硬化待ち...
お陰で出かけるのが昼前になってしまいました〜



とりあえず針テラスまで来ましたが5000rpm以下キープでシリンダーから取っている油温が80度越え...高いやろ
嫌な思い出が何回もフラッシュバックしました
針テラスでサーミスタの配線が張りぎみだったので緩〜くしてみましたが針テラスを出発してからは少し油温が落ち着きましたがそれでも70〜80度って適温なのは分かっていますが何か嫌な感じです。



月ヶ瀬の茶屋でもヘルメットを脱いでエンジンの音をチェックしましたが異常はなさそうです。



走行距離も100kmを越え7000~8000rpmまで解禁や〜と思いながら布目ダムの近くを通りかかると休憩中のmasaさんを発見!


以前わざわざ追いかけて来てくれて話しかけてくださったことがあったんですがその時は急いでいたのでヘルメットも脱がず少しだけ喋ってmasaさんに道を聞いて直ぐに立ち去ると言う失礼なことをしたので少しだけ心残りだったんですが平日偶然の再会

Uターンして30分くらいお互いのエイプの事や色々情報交換させて頂きました。
時間は4時を過ぎていたのここでmasaさんとお別れです。



以前R1のヤマさんについて走った針から309へ抜ける道に挑戦しましたが長谷寺を過ぎてしばらく走ると道がわからなくなり止まってiPhoneのナビを見ながら走っての繰り返しで24号線の周りでワケがわからなくなり309に何とかたどり着き7時過ぎに無事帰宅できました。
自宅前の信号待ちでトリップメーターを見てみたら199km
これはもしや...と思い帰ってみると何と200kmジャスト!
慣らし終了ですわ〜



明後日も休みなのでオイル入れ替えてドレンのマグネットのチェックと新品のカムチェーンが延びているかチェック

変化なしと思いますがヘッドカバー開けたついでにタペットもチェックしますわ〜





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ゾンビ化エイプ 復活間近

オークションで色んな物を売って買ったクランクシャフトが今日の午前中に届きました〜


04年に新車で購入してから純正2個、キタコ56.5クランク2個で合計4個目のクランクシャフトになります。
最初の純正はノーメンテでオイルラインが塞がりエンジン自体ほぼ全滅でケース意外は交換でした。
キタコの1個目は鋳造ピストンのリング溝から下のスカートが割れてブローした衝撃で徐々に大端部のベアリングが蝕まれご臨終でした。


合計5回のエンジンブローでゾンビ化しています。



おっと、危ないところでした。
オイルスルーピンを入れたまま壊れたクランクをうおとみさんに送ったみたいで入れるのを忘れそうになりました。
オイルスルーピンとウッドラフキーはストックあったので無事対応しました。


今回カムチェーンも新品にしましたが全然延びていないのでカムスプロケを組むのに苦労しました。
言うか前のチェーンが伸び伸びやったんやね〜



ここ最近エンジン壊れたままであまりやる事がなかったのでMDFとアルミパイプでソケットホルダーを自作したんですがこれがあると作業がはかどりますな〜
今まで適当にそこらへんにソケットを置いて他の工具に埋もれてしまい次に使う時見つからないことが多々ありよくイライラしていましたがホルダーに戻すと見失う事はありませんね〜



クロエさんのアドバイスどおりタケガワシリンダー用に長いバンジョーボルトを使用します。



で、エンジン載せようと思っていましたが他の用事もあったりして中途半端な時間...
天気も怪しいし注文したオイルがまだ届いていないので今日は車体に載せずクラッチカバーをピッカピカに磨き倒して終了ですわ〜



20〜22日で福井〜京都で全日本ラリーの中の1戦である若狭ラリーがあるので慣らしがてらトコトコと見に行ってみようかな〜
...トコトコと片道約200キロかぁ〜
右手首が辛抱できるかな?


コース変更かもわかりませんね〜





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自分でホーニングやってみました

今日は鶴見のストレートへ買い物に行ってきましたよ〜
お目当はシリンダーホーニングのツールだったんですが他の物も安いのでついつい買ってしまうんです。
元々安いのに会員価格でもう少し安くなります〜
アルミワッシャー6mm x 30個=120円
10mm x 30個=270円
えげつない安さですわ〜





で、本題のホーニングツールなんですがドリルに取り付けて使用するタイプの物でして
これをスリーブ内で回転させながら縦方向にピストン運動するんです...イヤラしい〜
最初は要領がわからなくクロスハッチにならず横筋になっていました。





数分の暖気でこんな縦傷が入った新品シリンダーが





速いピストン運動で何となくクロスハッチになりました。
縦筋は薄っすら残っていますがやり過ぎると怖いのでこんなモンで止めときます。
勿論、内燃機屋等の本職にやってもらうと精度バッチリでクッキリと綺麗なクロスハッチになりますのでお金のある方にはこの方法はオススメしません。




ピストンリングも爪の感触で微妙に引っかかったので新品に交換しますが流石にピストンを買う予算はないので耐水ペーパーで縦傷をごまかして使います。


オークションで色んな物を売り飛ばしたのですでに必要な部品は発注済みです。
後は部品待ちですが次やってしまった時はホンマにしばらくお休みになりそうな気がするので大事に乗ろうと思います...
って、またスイッチ入ってブン回すんやろな〜


今月中に復活&ナラシ終了できそうですわ〜










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