ペケ-プー

バイクネタ、4miniネタ、apeネタのみでブログをやっていきます。
自作、カスタムやメンテなんかを中心に不具合発生マシーンと化した自分と嫁の2台のエイプをネタにしたブログです〜

17インチが走行可

エイプに以前加工した塩ビ管を利用してメーターをベストな位置に配置
この時点で油温計は仮置きです。







更にあり物の加工済みアルミのフラットバーを再利用して油温計
あり物のドライカーボン板で電圧計を配置!


油温計は繋いでないのでマルチメーターと電圧計だけが点灯してます。







で、GSX-Rのナンバー付けたのでバイク屋さんでリアタイヤ交換
ふ、と覗き込むとヨシマフのサイレンサー糞詰まりやん...今度交換しよ〜


で、初17インチ試走〜
ブレーキの効きが悪い!
ABSのせいか?


吹け上がりがもっさりした感じやけどエイプ1◯5より最高速出る〜
遅く感じるのは車高が高くなったから?
よく考えたら最高速到達時間はエイプより短いのでやっぱり速いんか?








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リアサスも移植

さてエイプのリアサスも移植です。
フニャフニャの純正サスとはオサラバです〜
MSPのスプリングを外して元々着いていたデイトナの赤スプリングに変更







以前自作していたスタンドの幅が合わず渋々ウマを購入







取り付けてみましたがフロントに比べて柔らかめ
また後日セッティングし直しですね〜







で、ですね〜
エトスのミニ用フロントスタンドが17インチでは使えずデイトナのを新調した1週間後くらいでリコールのお知らせが...
去年からこんなんばっかりやん〜







着払いで送りますわ〜








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やる事山積みですわ〜

まだナンバー登録しないのでほぼ手付かずです。







とりあえずタンデムシート下に入れていたアラームですがスペースが小さすぎるので最低限の工具も入れられないので







シート下のエアクリーナーの吸い口にタイラップで固定ラバーなので振動対策になりますが走行中に外れんかな?







余計なものは外して行きます。
ホンダは規定トルク以上のバカ締めでしたがスズキはネジロック塗り倒しですわ〜







ステッププレートも外して







ボルト穴ピッチを測りあれを自作してみようかと企んでいます。







エイプの方はまたハーネス地獄!
セパハン付けていたのでストッパー加工していたエイプのハーネスを移植したので長さが足りないと思っていたら、あら不思議...ハンドルを目一杯に切っても余裕です。


これは思ったほど苦労しないで済みそうですね〜






タイラップ固定ですがASウオタニも移植しました。
どうせ梅雨になるし長期戦は覚悟ですのでぼちぼちやって行きますわ〜








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