エイプ x2

バイクネタ、4miniネタ、apeネタのみでブログをやっていきます。
自作、カスタムやメンテなんかを中心に不具合発生マシーンと化した自分と嫁の2台のエイプをネタにしたブログです〜

リハビリツー

日曜日のことですが
myエイプ、半年以上走らせていないので人間のリハビリも兼ねてソロツーしてきました

朝ゆっくり起きて近場の六甲でも行こうかなと思っていましたが思いのほか早く目が覚めてしまいお決まりの青蓮寺湖➡︎月ヶ瀬方面に変更〜



9時前に針テラスに到着



フロントブレーキが効きすぎます...
ディスクローターをシフトアップからキタコに変更しましたがまさかディスクローターで効きは変わらないと思います



それより1年以上交換していなかったフルードを前日にリフレッシュしました。
リザーバータンクの底がドス黒く汚れていたので拭き取りフルードを交換。
おそらくこれが効きの違いの原因でしょう。
フルードはレースにも使用するDOT5.1なんですが劣化が早いのが難点
それをわかっていたのに気がつくと1年以上無交換に...
フルード交換後はカチッと効きすぎで初期制動がエゲツないくらい効きすぎてコーナー進入手前で強めにブレーキングするとリアが浮き気味になりシフトダウンするたびにリアタイヤが泣きます。
エンブレでそれ程高い回転数まで上がっていないのに「キュッ、キュッ」泣き出します。
そんなこんなでコントロール性がなくなったブレーキが効きすぎてコーナーに入ったら失速気味でフラフラしています。
こんなことでは人間のリハビリどころかグダグダ感が増していく一方ですわ〜



そんなこんなで青蓮寺湖を抜け月ヶ瀬の茶屋に到着



茶屋を出る時にフラットツインでツアラーのBMWが同じタイミングで出発したんですが最初BMWの前を走っていたんですがあっさり抜かれてしまいました。
タイトなS字でもひらひらと切り返して行きます。
エイプとの排気量の差ではなく確実に人間の実力の差は明解でバカっ早い〜!
しかも荒れた路面やのに...



そうそうバフ掛けしたリアホイールはオイルまみれになりました。
と、言うのもチェーンの注油に円陣屋至高のC.P.O.Rを使っているのですがこのチェーンオイル1コマに1滴づつ垂らすマニアック(面倒)なタイプのオイルなんですが他の油分を外部に排出してC.P.O.Rのみ浸透すると飛び散らなくなる不思議なオイルなんです。
新品チェーンは歯ブラシとパーツクリーナーでしっかりやったつもりでしたがご覧の通りでございます。



木津川沿いのトンネルでプロジェクターライトのバルブが切れていることに気づきました。
プラリペアでレンズの振動対策したはずなんですが...
レンズはしっかりと固定されています。
他に原因があるのか?



発見!
配線むき出しですわ〜



コンビニで絆創膏を買いテープがわりに応急処置しましたがレジでお金を払う時にレジ横でセロテープを発見...借りたらよかった、時すでに遅し......



この後信楽➡︎宇治川ライン➡︎大阪へ帰宅しました。
フラフラしながらも一応リアタイヤのエッジまで使っていたみたいですがヒゲは未だに生えたまんまですね〜



フラ〜と六甲へ行って軽く走るつもりが300キロ超えでした。




チェーンの初期伸びも調整したし来週も老体に鞭打ち"行くぜうーやんツーリング”に参加予定です!




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長〜いシーズンオフが終わりました‼️

昨晩Rサスを取り付けてタンクを載せました❗️
まだディスクローター、マフラー、チェーン、サイドスタンドは外したまんまです。
このままオイルドレンボルトを外して今朝フィルターも新品にしてパッケージが新しくなったパノリンを注入〜



全塗装の後ホイールのバフ掛けと言う実にいらん事をやらかしてやっと長〜いシーズンオフが終わります。


今回は全塗装、バフ掛け以外にも色々リフレッシュしましたよ〜
先ずはisaのスプロケです。
新品で定価の半額以下のアウトレット商品をヤフオクで発見!
即決しました〜
パッケージが傷んで歯数も29Tとあまり使用しないようなブツなのでアウトレット商品になったと思われますがパッケージから出せば新品は新品ですからね〜


先ずパッケージから取り出し手に取った時の軽さは直ぐにわかりました。
今までXAMの33Tを付けていたんですが格段に軽いです。
どちらもジュラルミンでメーカーの違いではなと思いますが歯が4枚減っただけでこんなに軽くなるんですね〜


isaを使うのは初めてなんですが見た目がなんか石っぽいですね。



XAMの33Tが153g



isaの29Tが90g



肉抜きの穴の径は同じなんですが並べてみると33Tに穴を3つ増やせば同じくらいの重さになりそうですね〜



ついでにチェーンも新品に変えます!
今までは420の強化チェーンを使っていましたが今回ゴールド&ブラックのスタンダードにしました。
ウェビックのセール&ポイントを使って1500チョイでゲット!
スプロケと合わせてバネ下の軽量化になるんですが恐らく実感はないでしょうね〜



左が強化のゴールドチェーン
右がスタンダードのゴールド&ブラック
全部がゴールドの場合内側のプレートが汚れたら軽い拭き取り程度では落ちないので結構目立っていましたがゴールド&ブラックだと軽い拭き取りだけで汚れも目立たなくなりますね〜



新旧のチェーンを並べてみましたがそれ程伸びてはいないようですがノンシールで1万数千キロも走行しているしスプロケも新品にしたのでやっぱり新品にした方が気分的にも良いですね〜



で、フロントのディスクローターなんですが結局結構な値段で中古を落札しました。
厚みを計りましたが4ミリちょいあったので新品を買うより全然お得ですわ〜



スイングアームやクランクケースカバーも磨いてスプロケ&チェーンもリニューアル!
ドライブスプロケは有り物で16Tから15Tに変更しましたが摩耗も余りしていません。



ツヤツヤ〜



マフラーも磨きました




タイヤの空気圧をチェックして空のタンクに給油。
最初からわかっていましたが9.5Lタンクのはずやのに8.6Lしか入りません...


なかなかエンジンがか掛からないのでスロージェットを#40から#38に変更したらなんとかエンジンが掛かりました。


やっと試走できます。
近所でいきなりリアがスライド...
怖いわ〜塗装したばっかりやのに〜


どうやら今までチェーン調整がいい加減でチェーンラインが多少狂ったまんま走行していたんですがスプロケ&チェーン交換をキッカケに今回から慎重にやってみましたが吹け上がりがメチャクチャ軽い!
エンジンが回る回る〜


やっぱりええ加減な整備はあきませんな〜






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ホイールのバフ掛け終了❗️

スプリング塗装から1週間、垂れた塗装を耐水ペーパーで研いでコンパウンドで磨きましたが垂れた箇所に気泡が入りまくっていたので出来は良くありませんがとりあえずサスにスプリングを取り付けました。


これはこのまま放置して



リアホイールも1度鏡面まで仕上げて#1500で軽く半ツヤにしました。
やっぱりフロント同様1ヶ月弱かかりましたね〜



一度ホイールだけをチャリのカゴに載せてバイク屋さんに持ち込みエアーバルブとベアリングを新品に交換してもらい帰宅後タイヤをホイールにハメてタイヤを縛り自転車用の空気入れで...
リムが入りません‼️


再びチャリでバイク屋さんへエアーを入れてもらいに行きました。
実はフロントの時も同じ2度手間なことをやらかしていたんですが流石にリアは幅もあるし「イケるやろ〜」と思っていたのが大間違いでした。
これにて本日の作業終了...❗️





注文している部品も届いていないし、どうせ来週は雨っぽいので来週じっくりと作業を進めて行きたいと思います。




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