プラグケーブル、キャップ、CDI、イグニッションコイルは予備の物に交換してもエンジン掛からず...
ストリップ状態で

タンク、ステーターコイル、キャブを外し

嫁エイプにに移植
ステーターコイルを変えてもエンジンは掛かりますが...

こいつですわ〜
CRキャブに変えたらいくらキックしてもエンジン掛かりません！
PEに戻すと普通に掛かりますわ〜

で、キャブ全バラして清掃、調整しましたがフロートバルブの動きが渋いような...

豪快にお漏らしましたね〜
バルブを別の物変えたらスムーズに動き再度フロートレベルも調整したらお漏らしも無くなりましたが...エンジン掛かりません.........
なんで？

相変わらずキックしまくってもプラグはガソリンで濡れてないし...原因はキャブのはず！
フロート周り部品の総替えしてみよかな〜

エンジンの慣らしが終わったのでオイル交換〜
今回初めてYAMALUBE最上級のRS4GPを使います。
購入前に色々レビューで調べましたがなかなか高評価が多くパノリンと同等という方もいます。
1Lで買えば3000円前後でパノリンのRACEと同じ位ですが4Lは40%以上安く1L辺り1900円以下で買えるのでこれは買いでしょう〜

色は赤ワイン...いやカキ氷のイチゴシロップっぽい色です。

取り敢えず近所を走ってみましたがギヤの入りは良好です。
あとは劣化がどれくらいで進むかですな〜

で、2個目のスピードセンサーが届いたので配線を正常な配置に入れ替えました。

マグネットに近づくとLEDが点灯

離れると消えます。

これで正常に機能しているのがわかったので
いざテストラン！......しましたが、やっぱり誤作動します。

よくよく調べてみるとこのセンサーは12V入力でタケガワのメーター出力は5Vなんでやっぱり正常に機能しないのが当たり前かぁ
12Vから5vには抵抗を噛ませば変換できますが逆はね〜

こうなればタケガワの高いセンサーを使うしか無いようですね〜

で、元に戻しエンジンをかけようとしましたが...かかりません〜
プラグキャップを外してみると真っ黒でプラグのターミナルもガリガリに...
取り敢えずプラグキャップを交換しましたがエンジンかからず...

キックしまくってもプラグが濡れていないので馴染みのバイクやさんに相談したらキャブのフロートレベル狂ってる説が出ましたが今日は疲れ切ったので来週ですね〜

エンジンの慣らしなのでのんびりコースで天理ダムから

針テラス

で、月ヶ瀬の茶屋は車だらけでしたが茶屋を越えたあたりから走行距離が100キロを越えたので徐々に回転数を上げるとクラッチが滑り出したので7000回転以上は回せません〜

途中何度かクラッチワイヤーの調整しましたが枚方あたりでようやく滑らなくなりました。
タケガワのスリッパークラッチってワイヤーの調整がデリケートやわ〜

のんびり走ってたので時間に対して走行距離はこんなんもんです。
来週はオイル交換ですな〜