エイプ x2

バイクネタ、4miniネタ、apeネタのみでブログをやっていきます。
自作、カスタムやメンテなんかを中心に不具合発生マシーンと化した自分と嫁の2台のエイプをネタにしたブログです〜

嫁エイプのシートカウル変更計画 其の2

myエイプはあんな事になったのでエンジンオイル抜いたまま放置。

言う事で嫁エイプのテールランプ制作の続きです。
裏のアルミ板をカーボン板に変更します。



厚みは1ミリですがドライカーボンなのでメチャクチャ硬いです!


人力では殆ど曲がりませんが切削はアルミに比べて大変楽なんです。




ノコとヤスリとドリルでチョチョイと加工終了〜



レンズとリフレクターはタップを使用せずにナットで固定




最初からカーボン板にすれば良かった...




基盤の固定はコーキングにするつもりでしたがブチルゴムで固定&防水
裏の配線穴もブチルゴムで塞ぎました。
外れたらコーキングにやりかえます〜



リフレクターが赤いのでレンズもクリアレッドに塗装...言うか流し込んだだけなのでムラになりそうですね〜
やっぱりケチらずスプレーにしとけば良かったかも




myエイプがしばらく不動車になったのでミラーはドナーではなく状態の良いミラーを外して穴を開けたんですがナットを外してみると「カラカラ」音が聞こえません..


音の正体は全然違う場所からのようです。
言うか穴を開ける前に気づけば良かった〜!






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2018年のバイクシーズン終了...

六甲から帰ってメンテナンスです。
最近myエイプのブレーキフルードを交換したんですがフロントを交換してフルードがなくなりリアは放置状態になっています。


頻繁に交換するものではないのでDOT4より値段の高いゴールデンクルーザーのDOT5.1を使っていたんですが色々検索してみると4輪用のディクセルの並行輸入品が1Lで1600円を切ってたのでポチッと〜
オマケにポイントが1000円以上貯まっていたので400円程で購入





myエイプのリアを交換後に嫁エイプの前後もついでに交換しましたが前回交換したのがいつか思い出せないくらい...
リザーブタンク内のフルードはそれ程汚れているような色ではありませんがキャリパーから出たのはオレンジ色の液体...


ギャ〜

放ったらかしすぎですね〜


今更ですがこれに懲りて今回から交換日を記録するようにしました。




さて次はmyエイプのオイル交換ですがエンジン組んでいきなりヘッドガスケットが抜けています。
キタコのDOHCヘッドは当たり前に抜けるらしいんですがmyエイプはSE-PRO...
まぁ〜圧縮もあるしそれ程気にしていませんがオイルを抜いて愕然...



はい、鉄粉だけではありませんね〜
おそらくミッションギアの欠けた破片がマグネットに...




なんかエンジン組んだ後もシフトフィールも悪かったしたまにギア抜けしていました。


多分またクランクケースからベアリングが抜けています
走行距離60000キロ超えのジジィですからケースの寿命ですね〜


新品クランクケースとその他諸々と考えると今現在資金不足なんで今年は終わった気がします


まぁ、こうなるかもわからないとある程度予想はしていたのでシリンダー、ピストンもあえて新品に交換しませんでした(本当はお金足りませんでした〜)
新品に交換せずに正解でしたね




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平日六甲ライディング

1年に1度のお楽しみ!
平日のみ2輪走行可能な表六甲、裏六甲、小笠峠を走れる盆休みの平日です

以前はシフトで仕事が平日が休みだったのでよく走りに行きましたがここ数年は日・祝休で走れずじまい...


去年はツーリング翌日に五條警察に落し物を取りに行って力尽きて断念しましたが今年は万全の体制で5時半に出発車して通行量の少ない早朝を狙って走ります。





先ず2号線を西側から表六甲へ〜
10日に一部を除き通行解除になりましたが!
1番走りたい有料道路料金所のあるトンネルから下がその1部でした!
非常に残念!!


トンネルから上も片側通行規制が2箇所ありましたが久しぶりに走るとラインどりの難しいタイトコーナーが数カ所なんとなく思い出しながら楽しんで走行!



次は裏六甲です。
ここはうーやん情報で全面走行可能なので思いっきり走ったりました!
以前、裏六甲苦手なコースだったのですが今回は得意な表六甲より気持ち良く走れましたね〜
あ〜しょっちゅう走りたいわ〜




そして宝塚に抜ける小笠峠も楽しみにしていたんですが全面通行止めでした...
残念!



10時を過ぎると車も増えてきたので退散
片道40キロ程やのにこれだけ走りましたわ〜




あ〜毎日走りたいわ〜






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