はい、電解コンデンサー頭が膨れて汁が滴ってました。
色々調べたところやらかしていたみたいです。
コンデンサーから出てるマイナス線をフレームにボディアースで繋いでいたんですが電装系のマイナスも同じアース端子に直繋ぎしていたのが原因みたいです。
アース端子に電装系のマイナスを直繋ぎしたらACとDC両方がごっちゃになって不具合が出るようです。

電装系のマイナスを端子に直繋ぎせず電解コンデンサーのマイナス配線から分岐すればいけるみたいですね〜

さて純正ハーネスに分岐しまくって一からやり直しです。

で、ヤフオクで安い250型の平端子を買ったのですがメスの方は普通に電工ペンチでカシメれるんですがオスのカシメる部分が異常に分厚い！
直ぐに折れるようなクズ端子は問題外ですが異常な馬鹿力がなければカシメれない端子もどうかと...
私、平均的な成人男性よりは多少握力あると思うんですが左右片方ずつ曲げてから出ないと絶対カシメれません。
疲れるわ〜

さて、私は頭が良くありませんので分岐やらスイッチが絡んでくると頭がこんがらがってしまうので時間がかかります〜
で、なんとかライトは点くようになりました。

集合スイッチのHiのみライト点灯するようにしました。
Loに切り替えると消灯しますがホーンボタンを押すとパッシング出来るように細工しました。(いらん事には使いませんよ〜)

で、消灯したまま忘れる事もあると思うのでLoに切り替えた時だけLEDインジケーターが光るように小細工(こんないらん事ばっかりやっているので全然前に進みません)

で、一回インジケーター外して再度点灯チェックする時に抵抗を咬ますのを忘れインジケーター死亡...
まぁ、予備はありますので作り直します。

言うことで今日は終了！

ASウオタニのコイルは嫁エイプに付けると普通にエンジンかかりました。
さて、いよいよ予備のハーネス登場です！
エイプを手放したうーやんから純正ハーネスをず〜っと預かったまんま保管してたヤツがあるんで試しに電装系を省いてエンジンが始動できる最低限を繋いでみるとキック2発でエンジン始動...やっぱりハーネスか！
しかし原因の箇所が特定できません...
下の画像みたいに頭もこんがらがって白旗〜

もうこうなったらほぼ自作のハーネスをぶった切ってうーやんのハーネスを拝借しました。

うーやん事後報告でごめんなさい〜
エイプないから要らんかったやろ〜
また飯でもおごりますわ〜

今日は1日こんな(下の画像)状態です。

実は先週の日曜ヘッドライトの配線を加工した後エンジンが掛からなくなりした。
プラグを外してキックしても火花が飛びません...

先週の日曜と今日丸1日かけて配線図を見ながら色んな箇所の導通チェックしたりジェネレーター外して見たりCDI、コイル、キルスイッチ、プラグ、コード、キャップ、レギュレーター、手持ちで交換できるものは全て試しましたが全くダメ...
スタンドスイッチも昔取り外して処理済みです。
なんやろ〜？？？

で、こんな状況な時に限って輸入品の極小ウインカーが届くし...
しかもアンバーちゃうで〜黄色やし...

明日嫁エイプのコイルを交換してみます...