容疑者を確保

2022/01/23 21:02

昨日、嫁エイプの不調の原因と思われる配線を交換してテストランしましたが一時のボコつきまくった絶不調な感じではなく少し調子が悪いくらいの感じでなんとか普通に走行できるレベルですがプラグを見ると真っ黒にくすんでいます。

根本的な原因が分からないけど取り敢えず何とか走れるので嫁エイプはこのまま保留のつもりで走行可能な状態に戻そうと思います。
バラしたついでに試作品の電圧計は嫁エイプで使うようにしました。

エンジン始動してからアイドリングが安定ないのでエアスクリューの調整をしましたが1〜1回転半回しても回転が変わりません。
試しに全閉にしたら...エンジンが止まりません〜
完全に2時エアーを吸ってます！

エンジン始動時にパーツクリーナーをマニホールドの隙間に吹いてみるとヘッドとマニホールドの隙間だけ何回吹いても確実にエンジンが止まります。

去年ツーリング中にカプラーが焼けて電装系が全くつかなくなったと同時期にエンジンも不調になったので完全に電気系のトラブルと思い込んでいましたが...かなり余計な回り道をしたあげくようやく犯人を特定しました！

ヘッドやマニホールドは歪んではないみたいです。

エンジンに1番近いガスケットだけが熱で白っぽく変色していました。
厚みは新品より0.05mm位痩せていますがボルト閉めたらこんなもんちゃうかな？

以前作りかけていたガスケットがあったので綺麗に整形しました。
厚みは2倍なのでこれで大丈夫かと思いますが今日は時間切れ〜
来週はまともに走るような気がしますよ〜

電圧計を作り直す

2022/01/16 19:33

また作り直しです！

先日自作した電圧計は自作ハーネスを繋ぐとスイッチに意味がないことが発覚！
オマケに貼り付けたスモークフイルムがすぐに剥がれるので走ったら速攻で風圧で飛んで行くこと間違いなし！

スイッチが要らないなら単純な配線でもっと小型なものを作ってしまえ〜
と、言うことで上の画像では既に配線と基盤の余分な部分を切り取ったものになります。

画像左が買ってきたままのケースで高さも余分なので削って穴をあけ他ものが右の物です。

大きさはこんな感じです。

両面テープで自動車用のスモークフィルムを貼り付けました。
これなら絶対外れません。

黒のプラリペアで隙間を埋めてほぼジャストな穴ですが

耐水ペーパー#1000→#1500→#2000→キッチンペーパーで磨くとボックスとプラリペアの色の差が浮き彫りになりました。
拡大画像ので実際にはそれ程目立ちませんが気になればマスキングして塗装します〜

電圧計は一旦置いといて

エンジンを組みました。

約2年エンジンを開けて無かったの位置や向きの決まっている部品を過去の画像やサービスマニュアルで再確認
やっぱり覚えていた通りで正解でしたが少し不安になったので初心に戻って再確認しました。
以前は1年以内によくエンジンをバラしていたので(壊していたので)普通に確認せずに組んでいましたがポカミスもやっていましたね〜