キャブ、CDI、プラグキャップ+ケーブル、プラグ...考えられる部品は殆ど変えてみましたが何も変わりません。
街中で一番使う低速でのパーシャル時にボコる症状
一番タチが悪いです。

最後に純正ステーターコイルもmyエイプのタケガワ製に交換してみましたが気持ち症状が軽くなりましたがプラグは真っ黒に燻っています。

CDIのカプラーとそれに繋がっている点火系の配線も交換しましたが外れ！

もう一つ焼けたカプラーの端子も配線ごと交換しまいたが症状は一緒です。
一応サイレンサーも変えてみましたが同じ〜

最初から容疑者の候補には入っていましたが...メインハーネス
一番やりたく無いしたく無いので現実逃避して逃げていた魔物です...

今現在myエイプからエンジンを下ろしてバラしているのでバイク置き場から移動するのが面倒なんです。
エイプは純正ステップのブラケットにサイドスタンドが付いているので社外のバックステップに変えるとクランクケース下にサイドスタンドに移設しなければ自立できません。

で、エンジンが無いと言うことは横倒しか塀や壁などに立てかけるしかありません。
メンテナンススタンドを片手で持ちながら反対の片手でエイプを押して移動なんかしたら絶対何かやらかしそうで怖い。

逆にこの時期外に嫁エイプを移動して寒空の下で作業なんかする気もありません〜

言うことで先にmyエイプを仕上げて自立させるまで嫁エイプは放置です。

年内に内燃機屋からシリンダーヘッドが帰ってくるかは微妙ですし寒いので朝起きてから外に出るのも躊躇しているので相変わらずダラダラやるような気がしますね〜